Rower dla kobiety – na co zwrócić uwagę?

Wszystko jest kwestią przeznaczenia. Dobry rower miejski kupimy już za 1000-1300 zł. Dla porównania – rower górski z pełnym zawieszeniem np. do Enduro (sport polegający na pokonaniu trasy o nawierzchniach asfaltowych, jak i terenowych – przyp. Klaudyna) to kwestia minimum 7000 zł.

Jeżeli chodzi o okres 5 lat, to wszystko jest kwestią tego, jak dbamy o nasz rower. Jest to maszyna wymagająca smarowania, regulacji i wymiany niektórych elementów, tak samo, jak np. samochód. Zużywają się hamulce, opony, elementy napędu jak np. łańcuch. Rower miejski spokojnie powinien nam wytrzymać 5 lat przy odpowiedniej konserwacji i potrzebnych wymianach. Pamiętajmy, że nic nie jest wieczne i ma prawo się zużyć.

Chcę kupić rower pod fotelik – jak najmniej wstrząsów, zakładając, że dziecko zdrzemnie się podczas jazdy itd. – na co zwrócić uwagę?

Cóż, nie ma specjalnego roweru do tego typu zastosowań, chyba że mówimy o rowerach wysoce ukierunkowanych na przewóz osób. Ilość wstrząsów bardziej zależy od nawierzchni i umiejętności rowerzysty. Rower miejski lub trekkingowy się do tego idealnie nadaje.

Czy chcąc podróżować z dzieckiem (w foteliku czy przyczepce), powinnam wybrać rower górski czy miejski? Załóżmy, że od czasu do czasu chciałabym pojechać rowerem do lasu a chodniki „są, jakie są”.

Rower górski zostawmy górom, bezdrożom i jeździe sportowej, nawet jeżeli jest ona amatorska. Obecnie mamy całą gamę rowerów o przeróżnym przeznaczeniu. Wszystko zależy od tego, gdzie i jak chcemy jeździć. Jeżeli jeździmy głównie po mieście, w którym nie ma dużych przewyższeń – możemy śmiało wybrać rower miejski. W miejskiej jeździe popularne są również rowery turystyczne tzw. trekkingowe dostępne zarówno w wersji ramy damskiej, jak i męskiej. Są to rowery bogato wyposażone, wytrzymałe, na dużych kołach, które sprawdzą się zarówno w mieście, jak i na utwardzonych terenach leśnych.

Pamiętajmy też, że fotelika nie możemy mocować np. do rowerów z tzw. podwójnym zawieszeniem, czyli takich, które mają amortyzator z tyłu, niezależnie czy jest to rower górski, trekkingowy, czy miejski. Ciężar dziecka w foteliku może uszkodzić ramę, ze względu na inny rozkład sił na nią działających.

Na jakie cechy roweru powinnam zwrócić uwagę: waga, osprzęt, ilość przerzutek, inne? Na co zwracać uwagę, jeśli będę miała kaprys jechać w kiecce?

Najważniejszym elementem roweru jest rama. Powinna mieć odpowiedni dla nas rozmiar, abyśmy mogli znaleźć dla siebie odpowiednią pozycję. Waga ważniejsza jest w rowerach sportowych, ale jeżeli mamy rower wnieść np. na 4 piętro w bloku, to wiadomo, że taki rower nie może być za ciężki, powinniśmy być w stanie go podnieść. Idealnym rozwiązaniem jest garaż lub specjalne miejsce na rowery w bloku.

Co do ilości przerzutek, to rowery mają: jedną, dwie lub w ogóle. Jeżeli chodzi o biegi w rowerze – to do jazdy po mieście nie potrzebujemy ich za dużo, chyba, że mamy na swojej drodze jakieś spore podjazdy. Rowery miejskie mają od jednego do 7-12 biegów, często spotykamy rowery z 3 biegami, które wystarczą w zupełności. Klasa osprzętu odgrywa dużą wagę – im lepszy, tym lepiej się takim rowerem jeździ. Obecnie producenci mają specjalne grupy osprzętu dedykowane rowerom miejskim.

W jeździe miejskiej ważne jest również wyposażenie dodatkowe, takie jak: oświetlenie, błotniki, koszyk, bagażnik, czy osłona na tylne koła tzw. dress guard, dzięki której panie mogą jeździć w spódnicach i sukienkach.

Czym się różnią przerzutki w piaście od tradycyjnych?

Poza oczywistą budową różnią się odpornością na uszkodzenia. W tradycyjnym napędzie – przerzutkę tylną mamy na wierzchu, każde uderzenie to potencjalne uszkodzenia i szkoda. Napędy z przerzutkami w piaście to cały mechanizm zamknięty w zwartej obudowie, zalany olejem, do którego nie docierają zewnętrze czynniki. Przerzutki w piacie mają zazwyczaj mniej biegów – od 3 do 12. Przerzutki tradycyjne oferują nam większą ilość przełożeń.

I tak i nie. W jeździe rekreacyjnej nie odczujemy różnicy, natomiast przy częstszym użytkowaniu już tak. Większe koło pokonuje lepiej przeszkody np. ubytki w jezdni oraz pozwala efektywniej jechać po płaskich drogach. Największe znaczenie rozmiar kół ma jednak w jeździe sportowej – w rowerach MTB, gdzie obecnie występują 3 rozmiary kół. W jeździe miejskiej nie jest to aż tak ważne.

Błędem jest też zły dobór roweru do przeznaczenia np. kupno roweru górskiego do jazdy po mieście.

Dziękuję za rozmowę. Mam nadzieję, że powyższe wskazówki pomogą wam przy zakupach. Niedługo relacja z pierwszej wycieczki nowym jednośladem – czy moje dziecko polubiło wycieczki rowerowe? Zapraszam do śledzenia bloga!